飛行汽車 未來的通勤方式會變得更加環保

日期:2019-10-02 22:56 作者:通航在線

飛行汽車 2019國際電動航空論壇

乘坐一輛會飛的出租車來避開高峰時段的交通,這聽起來像是科幻小說,但許多公司和初創公司目前正在研發原型機。 去年10月,科拉公司(cora)與新西蘭航空公司(Air New Zealand)合作,朝著商業化邁進了一步。 科拉公司是一家測試電動自動飛行汽車的公司。 今年1月,波音公司測試了他們自己的自動駕駛空中出租車。 就連優步也公布了在2023年前推出飛行車輛服務的計劃。

這些原型機是電動的,在飛行過程中不會釋放任何導致地球變暖的溫室氣體,但開采和生產為電池充電的電力仍然是一項環境成本。 但在不久的將來,飛行出租車可能比你想象的更節能,它既可以像直升機一樣盤旋,也可以像飛機一樣滑翔——前提是你要拼車,而且只在長途旅行時使用它們。
這是密歇根大學的科學家們得出的結論,他們最近考慮了這些車輛與地面車輛相比的能源成本。
該研究報告的作者之一、該校可持續系統中心(Center for Sustainable Systems)主任格雷戈里基奧利安(Gregory Keoleian)表示:“在我們探索的這些場景中,(飛行汽車)的競爭力之強讓我感到驚訝,因為提升汽車的能源強度很高。 ”飛行汽車依靠分布式電力推進,基本上是沿著飛機機翼的一系列小螺旋槳。 有了這個系統,它們可以避開跑道,像無人機一樣垂直起降。
為了了解這些飛行器需要多少能量,科學家們使用了來自其他科學和行業報告的可用數據。 他們考慮的模型車有一個飛行員和四個乘客座位,飛行高度為1000英尺,可以以每小時150英里的速度快速旋轉。 他們將這個例子與兩輛汽車進行了比較:一輛汽油驅動的汽車每加侖行駛34.1英里,另一輛電動汽車每加侖行駛108.5英里。 科學家們比較了三輛車在3英里到155英里之間的效率。
根據發表在《自然通訊》(Nature Communications)雜志上的研究,在不到22英里的短途旅行中,汽油和電動汽車的效率都超過了空中交通工具。 短途旅行占了美國人開車的大部分,平均通勤距離為11英里。 在短距離內,空中出租車大多會盤旋,在飛行過程中消耗大量能量。
但長途飛行時,空中滑行的效率提高了。 在長達62英里的直飛旅途中,使用空中出租車比使用燃氣汽車減少了35%的溫室氣體排放。 但與電動汽車行駛相同距離相比,空中出租車的排放量增加了28%。 然而,這種情況忽略了乘客。 如果你把一輛載著四個人的空中出租車和其他平均載客量為1.54人的汽車相比,它看起來更環保。 根據這62英里每名乘客的排放量,滿載的空中出租車每趟的排放量比汽油車少52%,比電動汽車少6%。
這意味著這些飛行汽車有一個理想的市場:長途拼車。 在交通擁擠的地區,或者那些沒有直達目的地的直道的地方,它們也會有幫助。 基奧利安表示:“如果你從底特律飛往克利夫蘭,(空中出租車)可以直接飛過水面。 ”“而地面車輛必須繞過伊利湖。 ”

你可以用它們來節省像南加州這樣的通勤噩夢中的時間。 從歐文市到馬里布市在交通高峰期開車可能要花三個半小時,但一輛空中出租車可以在27分鐘內輕松完成這段旅程——假設空中出租車的增長速度不那么快,不會造成自己的交通路線堵塞。 該研究的第一作者、可持續系統專業的研究生阿克夏特·卡斯利瓦爾(Akshat Kasliwal)說:“與在地面上相比,你可以節省多達80%的旅行時間。 ”此外,“在1000英尺的高空巡航,而不是被困在高速公路上的大卡車后面,這種感覺要舒服得多。 ”
對于空中出租車公司來說,鼓勵拼車也是有好處的。 該研究的合著者、商業可持續發展專業的研究生吉姆加翁表示:“與商業航空公司的運營方式類似,擁有高入座率非常重要——你能填滿的座位越多,收入就越多,盈利能力也就越高。 ”因此,商業模式傾向于更可持續的拼車旅行。
研究人員希望科技公司使用他們的框架來評估原型。 由于這些空中出租車中的一些可能在2023年起飛,考慮它們的影響,積極的或消極的都很重要的。

10月16日-17日,2019國際電動航空論壇將在石家莊舉辦。2019國際電動航空論壇作為電動航空領域最具專業性的大型論壇,由石家莊市人民政府、中關村藍創通用航空產業聯盟、德國飛頁有限公司、北京鴻鵬藍天航空科技發展有限公司主辦,石家莊航展有限公司承辦。 論壇前身是歐洲通航展的電動航空展與電動論壇板塊,于2017年引入中國,目前已在北京和長沙成功舉辦兩屆,今年是第三屆,一場云集國際電動航空領域大咖的會議即將開啟。 歡迎業 界朋友同赴盛會參觀交流。



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