全球首款海陸空三棲飛行汽車即將亮相珠海

日期:2018-10-26 13:29 作者:通航在線

過去,我們只能在科幻片里見到會飛的汽車,如今飛行汽車已經成為現實。近來,多棲概念航空器越發的出現在人們的視野中。所謂多棲航空器,顧名思義就是可以在水陸空不同的環境中自由切換。縱觀全球,多棲航空器概念的產品還真不少,比較有名的主要有:美國ICON A5水陸兩棲飛機、荷蘭PAL-VLIBERTY飛行汽車、吉利收購的太飛Transition飛行汽車以及斯洛伐克Aeromobil飛行汽車等。但這些跟珠海航展有什么關系呢?難道它們要來參展嗎?這倒不一定,但是可以確定的是咱們國產的多棲航空器這次肯定會參展,而且無論從設計理念、外觀造型、材料工藝、技術含量還是功能配置,都絲毫不亞于上述幾款機型,有些方面還領先于國際水平。這款國產自主研發的飛行汽車叫MY-ABC,是由中國一家名為牧羽航空科技的公司團隊研制的。那么這款“MY-ABC”飛行汽車跟上述幾款國際知名的飛行汽車有什么相似之處,又有什么不同呢?我們先來簡單梳理一下上述提到的國際上的幾款飛行汽車。


美國ICON A5

美國ICON飛機公司研制的ICON A5從誕生以來一直是國際上熱度最高的明星產品,據不完全統計,在全球多輪融資超2億美元。它是一款典型的水陸兩棲飛機,同類產品其實上世紀40-50年代就有了,比如Republic RC-3 Seabee這款水陸兩棲飛機,跟ICON A5的布局是非常類似的。之所以A5那么火,主要是其外觀非常搶眼,被譽為是飛機中的蘋果,且其內飾汽車化的設計理念讓人耳目一新,加上30萬美元的售價在飛機中算非常親民了。

ICON A5

 

Seabee


荷蘭PAL-VLIBERTY

荷蘭PAL-V N.V.公司自主研發的飛行汽車PAL-VLIBERTY,是一款基于旋翼機架構設計的陸空兩棲飛行汽車。采用前后座布局,三輪基座,可跟汽車一樣在公路行駛,當需要飛行時,把收縮的主旋翼和垂直尾翼舒展開來就可以起飛。不過不要以為它有旋翼就可以垂直起降,實際上它需要185米的起飛距離,因為起飛時主旋翼無法提供主夠的勝利,必須借助滑跑速度,等升空后,借助速度,主旋翼才能維持機體高度,而飛行速度主要靠尾部的螺旋槳提供向前的推力。


吉利太飛Transition

美國太飛公司(Terrafugia,已被吉利收購)研發的飛行汽車Transition,是一款陸空兩棲飛行汽車。與前面兩個產品的一個顯著區別就是,它看起來很接近一輛汽車,而且能夠飛起來。Transition 有兩個座位,可在不到1分鐘的時間里完成地面行駛模式和空中飛行模式的切換。機翼可折疊,飛行模式下由一臺四缸渦輪增壓汽油發動機提供動力,空中續航為 640 公里,最高時速為160公里,在地面行駛時由混合動力系統驅動。Transition 是太飛的第一款量產產品,但它的缺點也很明顯,就是需要滑行才能起飛。目前該機型已經接受訂單,據說2019年可以交付。


斯洛伐克Aeromobil

斯洛伐克研發的飛行汽車Aeromobil,是一款陸空兩棲飛行汽車。Aeromobil停在地面上的時候,你可能看不出是一架飛機,還以為是來自未來的超酷跑車,但實際上它有一雙伸縮式的翅膀,可以在汽車與飛機之間進行快速轉。作為汽車,它使用普通汽油即可驅動,可像任何其他汽車一樣上路,甚至可以停在標準的車庫內;作為飛機,它只需要數百米長的平坦草地或者路面就能實現起降,同時擁有自動駕駛系統和先進的降落傘系統。它在地面最快行駛速度為160公里每小時,在空中最大航程750公里。

上述幾款產品是多棲航空器的典型代表,可能不少人已經有耳聞,但每每看到這樣的報道也不禁覺得這些國際上牛人團隊創意十足,產品也是“酷炫狂拽”,一對比國內,難免心生失落。其實大可不必,因為今天的中國制造業,特別是在新興的航空前沿領域,我國一點都不比國外差,甚至都是超越歐美的通航公司。

說了這么多,咱們今天的主角該登場了。在上述產品都可能缺席今年珠海航展的情況下,在多棲航空器這個細分品類里,MY-ABC飛行汽車將成為今年珠海航展上的一顆耀眼的新星。所謂的ABC,就是Aircraft(飛機)+Boat(游艇)+Car(汽車)的三位一體。就像當年喬布斯推出第一臺iPhone時把“電話+iPod+瀏覽器”整合到一起令人耳目一新一樣,作為一家航空科技公司,牧羽航空在完全依靠自主研發的情況下,能夠突破性地把“飛機、游艇和汽車”三個機器整合成一臺機器,確實是一項令人興奮的技術創新。從目前全球在多棲航空器上的研發現狀來看,的確是中國人率先在水陸空三棲航空器上作出了突破。

 

MY-ABC

據牧羽航空透露,牧羽航空研發的這款MY-ABC飛行汽車,最直觀的特點就是它的仿生外觀設計,具有更出色的流線型和氣動布局,而且注意看的話,它的造型神似《馴龍高手》里的那條夜煞龍。將來可以考慮給ABC起個代號,就像直升機里鼎鼎大名的小松鼠、阿帕奇、海豚一樣,也可以給ABC起個夜煞、紅煞、白煞之類的酷拽代號;比起剛才介紹的幾款多棲航空器, MY-ABC的第二個顯著特點就是它獨特的四輪布局,既不是汽車那樣的前后兩輪布局,也不是飛機那樣的單純三輪布局,而是采用“一前一后,一左一右”的布局,既可以保留四輪在地面行駛的穩定性,又避免了汽車那種輪子布局在飛行起降時存在的安全問題,因為這種布局在起降時后輪可以收起,變成標準的 “前三點”起落架樣式的飛機。MY-ABC除了是一架可以水陸兩用的飛機和游艇外,它的又一個顯著特點就是可以跟普通汽車一樣直接開車上路,使用混合動力,而且有一鍵收放機翼的功能,非常便捷。該機型的目標市場首先是歐美,特別是未來在美國銷售,據牧羽航空介紹,會在美國申請車牌,成為合法上路汽車,而且是飛行的車。

說了這么多,大家最關心的是在哪兒能看到這輛飛行汽車。今年的珠海航展將于2018年11月6日-11日舉行,屆時牧羽航空將攜帶全球首款海陸空三棲飛行汽車首次亮相珠海航展。航展期間,這款MY-ABC海陸空三棲飛行汽車將在牧羽航空展位(展位號:10號展館H10C14)上靜態展示。

屆時,在珠海航展上,牧羽航空董事長、MY-ABC的首席設計師王勇先生與核心研發團隊都會在展位現場,且牧羽航空還將披露更多關于MY-ABC的重磅消息,非常值得期待。



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